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架桥机车轮在运转时，轮缘和轨道相互挤压，导致运行阻力增加，导致轮缘与钢轨磨损的现象称为啃轨。这样就大大降低了轮轨的使用寿命，严重时还会使吊车脱轨，造成设备和人员伤亡事故，同时也对轨道及房梁(或路基)的固定造成不同程度的损坏。结合实际经验，探讨车轮啃轨的原因和预防措施。
1.造成车轮啃轨的原因。
导致车轮啃轨的原因较多，既有轨道问题，也有车轮问题，也有因桥架变形等原因。
(1)车轮问题。
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a.轮子水平偏移太大。
装轮子时规定，水平偏差不得大于l/1000(l是轮子上的测量长度)，且同轴上一轮的偏移方向相反，否则轮子一定会啃轨。
b.车轮垂直。
偏移过度。也就是轮子端面的中线和垂线夹在一起，轮子是倾斜的。轮子的垂直偏差不能太干l/400，由轮子垂直偏差引起的脱钩是指主动轮，与被动轮无关。
车轮间距，对角线不相等，两轮轮的直线性不好，也可能导致起重机车轮啃轨。
�、谟捎谏奥旨庸の蟛钤斐煽泄�。双主动轮直径不同，会使双轮运行速度不同，在行驶一段距离后，造成车体走斜，发生侧向移动，产生啃轨现象，这对集中驱动机构尤其明显。
(2)轨道问题。
大型车辆轨道安装质量差，轨道不直，必然造成啃轨。当两条轨道相对标高偏差过大时，会引起起重机的横向位移，导致相邻两条轨顶面不在同一水平面上，导致了吊车运行到轨道接头处时，将产生侧向位移，进而出现啃轨现象，轨顶表面油污、水冰、冰霜等会造成钢轨打滑，车体走斜造成啃轨，轨道的水平弯曲过大，在跨越公差的情况下，轮边与轨道侧摩擦是不可避免的。
(3)支架变形。
桥架变形必然引起轮子的扭曲和吊车跨度的改变，从而使端梁水平弯曲，造成车轮水平偏移，超差过大，导致车轮啃轨。
(4)传动系统的制造错误。
大型车辆行驶机构的传动齿轮间隙不均匀，轴键松动等均可引起啃轨。对单独驱动的运行机构，电机转速差、制动松紧程度不同，都会导致车辆走斜发生啃轨。
2.检查啃轨的方法。
架桥机啃轨的检验方法有：
(1)通过观察会发现轨道侧面有亮痕，严重痕迹上带有毛痕，或车轮轮缘内侧有亮斑，可判定起重机啃轨。
(2)架桥机在短距离运转时，车轮轮缘与钢轨间的间隙发生明显变化，则为起重机会啃轨。
(3)架桥机在启动或制动过程中，车体走斜、扭转，会导致车轮啃轨。
3.防止车轮啃轨的措施。
不同的是，采用集中传动和独立驱动的作业机构，防止和改进起重车轮啃轨的方法不同。经过仔细检查，认真调整，纠正轮轨和轮轨安装错误，注意分别驱动两个运行机构的两个电机，制动器和减速机在步进方面的不同问题。
(1)限制桥架跨度L与轮距K的比率。吊车运转时允许有一定的偏差，也就是允许轮缘和钢轨之间有一定的横向移动距离。这一距离越大，越不会啃轨，与L/K之比有关，比值越大，允许的自由扭曲越�。饺菀追⑸泄臁Ｒ虼耍θ⌒/K值的经验表明，L/K值不大于5~6点。
(2)中央驱动运转机构如轮子总数为4，其中2个为活动轮子，活动轮子可以采用锥形踏面(锥度1:10)，并采用凸出的轨道向内安装锥面，提升机会经多次摆动，自动调整运行方向，以减少轮轨间的摩擦。
(3)通过润滑车轮轮缘和轨道侧面来降低运转摩擦阻力，从而减少车轮磨损。
(4)经常检查桥架有无变形，及时纠正，使之符合技术要求，否则无法从根本上解决车轮对角、垂直度和水平度超差。
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