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龙门吊大车机构“三合一”减速器的造型计算

本文链接：/jszc/530.html???发布时间：2021-03-12 01:33:01??点击量：1331

　　龙门吊适合在厂房里工作使用，大车在稳定运行过程中受到摩擦阻力Fm和坡道阻力Fp的影响，风阻力Ff不需考虑，其电机功率的计算和传统桥式起重机大车运行机构一样。

　　龙门吊“三合一”减速器的选型计算

　　PN=kd·Pj　　(4-39)

　　式中　Pj——大车运行机构所需的静功率;

　　Fj——大车运行静阻力(N);

　　V——大车运行速度(m/min);

　　PN——减速器的实际选型功率(kW);

　　kd——龙门吊运行机构的经验增大系数，针对室内使用，采用变频控制，大车的工作级别不高，大车运行速度在30～60m/min范围取值，推荐kd取1.0～1.2。

　　大车的“三合一”减速器在实际使用中，减速器和制动单元容易出问题，电机很少出问题，电机的功率在kd推荐值下计算出的实际选型功率PN是非常**的。但按这个值去选减速器的许用功率，还需要验算大车运行的阻力矩，如果减速器的*大扭矩值大于起重机整机满载直线运行的平均阻力矩除以所选减速器的服务系数fb，那么，所选的减速器比较合理和经济。

　　大车运行静阻力矩：　　MP1=Fj×R　　(4-40)

　　式中　R——大车车轮的半径(mm)，R=D/2。

　　大车满载直线运行产生的惯性力矩Mg1：加速度取a值，对A3～A6级欧式起重机推荐a取0.05～0.15。