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悬臂吊的防风问题尤为重要，往往在一件件小事上一不小心就会出问题，所谓牵一发而动全身，因此吊车应更注意防风问题。
一是抗风防滑性取决于摩擦系数，摩擦系数变化很大，因此kbk起重机厂家设计时要适当增加安 全系数，以便在较小的摩擦系数条件下仍有余量，例如钳口接触辊压齿纹和表面淬火等。例如，抗风防滑器钳口辊压出齿纹和表面硬化，从而加大了摩擦系数。
二是防逸走装置不能单独满足工作风压或非工作风压全向安 全保证，应与其他设备结合，构成完整的防风防滑系统。
三是针对各类夹轨钳，选用实例进行强度计算，采用有限元应力分析各零件的变形及内部应力，探讨其内部应力(内力、内力矩)分布情况及检测变形位移与机构设计的关系，修正设计方法。
四是研究摩擦力识别方法，建立摩擦力试验，检查制动、轨钳、止轮器摩擦面摩擦系数是否可靠。
要注意的地方：
一、防风、防滑要求，应安装锚定器，锚定器应能独立承受起重机在非工作状态下的风荷载，除插销式外，还可安装牵引绳或其他形式的锚具。
二、工作状态下的防风制动需要采用制动器和夹轨器，它的制动、释放动作可以与操纵机联锁，并且可以�？鼗蛟诳刂剖夷谧远诵校宦肿又贫饔迷谛惺恢惺蛊渫Ｖ乖诵惺蓖Ｖ梗⑴浜霞泄烨捶乐雇蝗坏撵�。
三、锚定装置应确保吊车及其部件在下列情况下的安 全可靠：
(1)吊车进入不工作状态，固定时间。
(2)吊车运行时，吊车正常工作，锚固时间。
(3)吊车运转，在正常运行，突然遇到风载超过其工作状态限位的风速时，实施锚定。
四、室外作业的轨架起重机应安装可靠的防风防滑器，使电动单梁起重机符合规定的工作条件和抗风防滑要求。
吊车不能安装防风制动装置，也不能安装锚固器，防风制动装置应能够承受起重机在不工作状态下的风荷载。
夹轨钳分为主动式和被动式(自锁)，它主要分为手动和自动两类，它们是用手把人力通过导丝杆传给轨道连杆，已得到的夹钳力不足以应付强风，而且遇到速度不足，而且随风向加大，无源夹钳也随之加大；夹持可靠度优于自动夹。
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