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随着铁路建设的发展，铁路架桥机的使用越来越频繁，架桥机倾覆事故时有发生。
架桥机脱轨、倾覆往往造成飞机损坏和人员伤亡等严重后果。一旦发生事故，不但要花费很长时间和大量的资金对架桥机进行恢复和修理，而且还会严重影响桥梁架设和铁路施工的进度。
特别是随着我国高速铁路的发展，桥架机在高速铁路建设中使用的频率会越来越高，倾覆事故造成的人员伤亡和损失也会越来越大。
架桥机事故原因分析
通过对1985年以来22起架桥机事故的统计分析，事故原因归纳如下。
1. 人为因素
几乎每一起事故无一例外都包含人为因素。事实上，如果工程下部施工单位严格按照《铁路路基施工规范》施工路基，确保路基质量，不留下事故隐患;如果工程下部施工单位严格按照《铁路路基施工规范》施工路基，就不会发生倾覆事故。但现在一些施工企业员工素质不高，责任心不强，技术水平差，还有一些单位领导对制度实施把握不够，盲目指挥，随意操作，没有按照规范施工生产。有些施工工人在施工过程中为了快捷、方便而非法操作，有些必要的程序或**措施被省略了，比如按压次数不够，甚*不按压，明知路基质量不好，还侥幸过关。
随着轨道铺设数量的掌握了铁道部的一个重要指标,也是国家的主要统计指标来衡量铁路建设的进步,在施工组织设计中,铺设和安装单位的工期很紧,但在施工,路基施工单位,桥梁和隧道施工单位经常推迟施工期间由于各种原因,而且总施工周期保持不变甚*提前，所以铺装单位的铺装时间更短。在这种情况下，铺装单位为了赶进度，不得不夜以继日地加班，使工作人员身心疲惫;为了赶进度，省事，不遵守施工规则，使得铺设后的轨道质量差，给架桥机通过时留下隐患;施工人员为了赶上进度，往往忽略了相关的**措施，大大增加了事故发生的概率。
2. 路基和路线的成因
路基和线路质量差是造成架桥机倾覆的主要原因。无论是新线还是老线，路基都存在着或多或少的隐患，如墓葬、弧形石坑、部分回填、抛撒大石或冻土块、浸水、路基一侧到另一侧暗流渗漏等。这些情况都发生过一两次倾覆事故。特别是桥台与桥头填充物之间，往往捣不实，往往是事故多发地段。线的质量很差,比如在海拔曲线外轨的部分会导致机身倾斜引起的倾覆事故,和不均匀导致的斜率桥的滑动装配机器,也容易导致向前倾斜。
3.架桥机本身的原因
悬臂式架桥机需要通过桥头抬梁对路基进行校直。在运行时，重心很高，轴载很大，很容易发生倾覆。现在主要使用的单梁或双梁架桥机比悬臂式**得多，但其结构仍然不合理，如车身长，自重重，轴重，重心高，没有保护装置。一旦发现桥架机倾斜，只能眼睁睁地看着它翻倒。
4. 设备保养不良
桥架机属于大型复杂设备，工序较多。也存在架设桥机关键部位操作失败或关键工序操作失误导致架设桥机倾覆的事故。例如,由于穷人维护桥梁架设机器的某个单元,2号车的刹车没有正常工作,导致2号车承载梁之间的碰撞和主引擎,和主机立即脱轨的向前倾斜,造成严重的经济损失和人员伤亡。
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